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汽车之家秦致要从媒体蜕变成交易平台布局新

2018-09-07 15:58:20 | 来源: 民生娱乐

汽车之家秦致:要从媒体蜕变成交易平台,布局新车自营

2005年6月成立,2013年12月在纽交所上市,作为一家积累多年的垂直媒体,转型电商成为汽车之家谋求平台化转型的必然选择。

2013年11月11日,在汽车之家斥资5000万元打造购车节,最终销售近15000辆车,总成交金额超过22亿元。彼时汽车之家CEO秦致说,汽车之家想借助这次双11将原有的线下购车活动,搬到线上。

两年过去了,本周五(10月22日),汽车之家CEO秦致在接受包括钛媒体在内的几家媒体采访时表示,整个汽车之家要从媒体蜕变成交易平台。发展新车自营,打通经销商数据,对用户画像,实现个性化精准推荐。

2009 年,汽车之家开始做经销商平台,介入汽车交易,向经销商提供线索。用户对某经销商的某款车感兴趣需要咨询时,他的相关信息被传递给经销商。要获得这些宝贵 的信息,经销商要成为汽车之家的会员单位,部分用户最终会在经销商端实现购买。但这并不是真正的交易,所以汽车之家开始打造自己的一站式购车平台 车商城。

布局新车自营,实现汽车行业的价格透明

今年双11疯狂购车节汽车之家主推的一口价类似自营,汽车之家和厂商谈好价格,消费者在汽车之家上完成购买,不用线下去4S店或和经销商砍价,支付完成后,直接去经销商处提车。全国各地同一车型的一口价价格一样,没有任何地域差别。

除自营性质的B2C模式外,O2O也是是汽车之家发展电商另一个主要模式。简单来说,这种模式就是卖券。比如2000的购车券在汽车之家上卖499,消费者和经销商谈好价格后

汽车之家秦致要从媒体蜕变成交易平台布局新

,使用买到的购车券可抵2000元现金。

简单说来,一种是卖车,一种是卖券。卖券模式已经运营了好几年,而现在汽车之家要大力发展的是卖车模式。

在秦致看来,这是用户消费习惯改变之后的必然选择。他举例说,售价12万的车,不同价格差也就在2000元以内,用户对这1.5%的钱不会太敏感,不如选择更好的服务。汽车之家希望做的是节约用户货比三家的时间,统一定价,让价格和服务透明化。他认为,价格并不是用户买车时考虑的唯一因素,汽车之家的竞争力在于服务。

秦致表示,价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。目前以一口价模式进行合作的厂家和经销商也逐步增多,部分车型也是汽车之家独家经销。虽然在现阶段,为了满足不同消费者的需求,折上折、一口价、团购等多重销售模式将共同存在。

面对天猫汽车平台的竞争,秦致坦言,没想到天猫会进入到这一领域,厂商来天猫开店,天猫做的事更像是一种市场行为,而不是销售行为。销售行为意味着之后还有很多相关服务要做,汽车之家的车商城团队就有300多人。

据 汽车之家2015年Q2财报显示,2015年Q2营收8.6亿,其中5.97亿元来自广告,包括整车厂广告4.53亿元,经销商广告1.45亿 元;2.64亿元来自经销商黄页。秦致表示,未来汽车之家希望成为汽车销售链中的一环,广告和销售先线索和新车销售等盈利模式将共同发展。

二手车市场的烧钱和补贴难以为继

如 果是购买二手车,用户对价格则更加不敏感。在秦致看来,购买二手车时用户更看重的是信誉。针对当下二手车市场的疯狂补贴现状,秦致表示,作为行业从业者, 汽车之家面对其他二手车商的烧钱和补贴也很无奈。他认为一家企业存在的意义应该是给人创造价值,烧钱行为等于说你不需创造价值了,你只要补贴给用户和商家 钱就可以了,这种情况是难以为继的。除非你背后有血库,补贴5年,把其他竞争对手都补贴死,再谋发展。

秦致透露,汽车之家二手车商城的交易量目前还在增长期,汽车之家现阶段重点解决的是用户最关心的问题,希望能用站信用背书,让用户肯定他们的评估和检测体系。

汽车之家的补贴策略和其他商家一样,新业务刚推出来时进行补贴,之后逐渐降低。最早双11时购买兑换券赠送1000元油卡,去年时就不再补油卡。去年的一口价补贴油卡,而今年的补贴比例则会降低。

补贴是一种难以为继的商业模式,汽车之家现在降低补贴比例,但为双11也准备了其他战略。

比如和湖南广电旗下快乐购合作,成立子公司芒果汽车。双11当天在快乐购旗下两档电视频道以及湖南经视将播出购车节目。实现PC端、移动端和电视端的三屏购车。同时利用大数据实现车型的个性化精准推荐。财报显示,今年6月,汽车之家移动端日均活跃用户量980万人,比去年同期增长88.5%。汽车之家表示,移动App端的流量增长持续超过触屏端。

去年双11汽车之家的最终销量25229辆, 总成交金额超过39.31亿元。在问到今年的双11销量预期时,秦致表示,我们内部是有目标的,目标应该是比去年多一点。

对于今后是否会考虑合并这一问题,秦致用我们的心态是开放的,never say never作为回答。

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